Vozidla vyrobená v Německu
DKW NZ 350
počet vozidel v klubu: 3
Standardní motocykl střední třídy Wehrmachtu, v průběhu 2. světové války byl hodně používaný.
TTD- motor:
- jednoválcový
- převodovka:
- čtyřrychlostní, řazená nohou nebo rukou
- brzdy:
- mechanické
- pneumatiky:
- 3,25 – 19
- délka:
- 2100 mm
- šířka:
- 770 mm
- výška:
- 920 mm
- hmotnost:
- 171 kg
- max. rychlost:
- 90 km/h
BMW R 12
počet vozidel v klubu: 1
Tento motocykl byl pravděpodobně nejspolehlivější typ motocyklu, který byl kdy do výzbroje Wehrmachtu zařazen, a jeho obliba mezi vojáky to jen potvrzovala. Zajímavostí je, že se jedná o první motocykl s přední hydraulickou teleskopickou vidlicí. Vyráběl se 1935 – 1942.
TTD- motor:
- vzduchem chlazený 4takt 2válec boxer SV
- převodovka:
- 4 stupně, ruční řazení
- brzdy:
- přední buben lanko, zadní buben táhlo
- pneumatiky:
- 3,50 x 19
- délka:
- 2520 mm
- šířka:
- 1615 mm
- výška:
- 1000 mm
- hmotnost:
- 360 kg
- max. rychlost:
- 85 km/h
- spotřeba:
- 5,4 l / 100 km
BMW R 75
počet vozidel v klubu: 1
Tento motocykl má speciální vojenskou konstrukci. V letech 1940 – 44 bylo vyrobeno 16 510 ks. Používal se pro přepravu osob a tažení nákladů.
TTD- motor:
- dvouválcový, plochý
- převodovka:
- 3 stupně vpřed, 1 vzad při zařazeném redukčním přídavném převodu. Závěr diferenciálu
- brzdy:
- hydraulické na poháněných kolech (zadní kolo a kolo vozíku), mechanické na předním kole
- pneumatiky:
- 4,50/4,75 – 16
- délka:
- 2400 mm
- šířka:
- 1730 mm
- výška:
- 1000 mm
- hmotnost:
- 460 kg
KdF/VW 82
počet vozidel v klubu: 4
Automobil všeobecně známý jako „Kübelwagen“. Toto univerzální malé auto navrhla firma Porsche jako vojenskou verzi Volkswagenu brzy po jeho uvedení na scénu. V letech 1939 – 45 bylo v několika variantách vyrobeno asi 52 000 kusů. Lehký automobil Kfz. 1 byl nejpočetnější, ale existoval také spojovací a komunikační automobil Kfz. 2, opravárenský vůz Kfz. 2/40 a lehký průzkumný automobil Kfz. 3. Základní vozidlo bylo označováno leichter Pkw. K1, typ 82 (lehký automobil K1, typ 82).
TTD- motor:
- čtyřválcový plochý, zážehový
- převodovka:
- 4 stupně vpřed, 1 vzad
- brzdy:
- mechanické
- pneumatiky:
- 5,25 – 16 (pro pouštní použití 690 x 200 nebo 200 – 12)
- el. soustava:
- 6V
- délka:
- 3740 mm
- šířka:
- 1600 mm
- výška:
- 1650 mm
- hmotnost:
- 725 kg
- objem paliva:
- 40 l
Opel Blitz 3,6 – 6700A 4x4
počet vozidel v klubu: 1
V letech 1940 – 44 vyrobila firma Adam Opel A6 ve svém závodě Brandenburg/Havel asi 25000 kusů těchto vozidel Allrad. Přes jejich příliš malé pneumatiky (vzadu dvojité) šlo zřejmě o nejúspěšnější nákladní vozidla wehrmachtu. Bylo vyrobeno asi 70 000 kusů verze 4x2. Obě verze měly řadu karosérií, otevřených i uzavřených. Uzavřené byly především u série Kfz 305 – skříňové (Koffer Aufbau), určené pro různé speciální technické úkoly. Existovaly cisterny, požární vozidla a další.
TTD- motor:
- šestiválcový zážehový motor
- převodovka:
- 5 stupňů vpřed, 1 vzad, pohon všech kol, přídavná převodovka dvoustupňová s odpojením předního náhonu
- brzdy:
- hydraulické
- nápravy:
- tuhé s půleliptickými listovými péry
- el. soustava:
- 12V
- pneumatiky:
- 190 – 20 nebo 7,25 – 20
- délka:
- 6010 mm
- šířka:
- 2265 mm
- výška:
- 2175 mm (se zešikmením 2825 mm)
- hmotnost:
- 2710 kg
- objem paliva:
- 92 l
DKW F 91/4 Munga
počet vozidel v klubu: 1
Terénní čtvrttunový automobil, vyráběný pro bundeswehr a export od poloviny 50. let do roku 1968. Od roku 1958 alternativní (na přání) šesti a osmimístné karoserie. Nejstarší modely měly možnost pohonu čtyř kol.
TTD- motor:
- třívalcový
- převodovka:
- všechna kola poháněná čtyřrychlostní převodovkou a dvoustupňovou přídavnou skříní
- brzdy:
- hydraulické
- nápravy:
- nezávislé odpružení příčnými listovými péry
- pneumatiky:
- 6,00 - 16
- délka:
- 3455 mm
- šířka:
- 1500 mm
- výška:
- 1740 mm
- hmotnost:
- 1120 kg