Vozidla vyrobená v Československu

Tatra T-805 valník

Lehký teréní nákladní automobil s užitnou hmotností v terénu 1500 kg. Výroba byla zahájena v roce 1953. Vůz je vybaven benzínovým vzduchem chlazeným motorem 8V. Převodovka má terénní přídavnou převodovku. Obě nápravy jsou vybaveny uzávěrem diferenciálu. Některé valníky byly vybaveny vzduchovým kompresorem. Rám je páteřový – nosná roura – Tatra systém. Vyráběly se dále skříňové nástavby, sanitární, hasičské a malá série pro výsadkáře. Celkem vyrobeno přibližně 7214 kusů.

TTD

motor:

2545 cm³, 55kW, spotřeba paliva 24 litrů/100km

délka:

4720 mm

šířka:

2190 mm

výška:

2610 mm

hmotnost:

2750 kg

světlost:

400 mm

stoupavost:

65 %

max. rychlost:

75 km/h

Praga V3S

Střední nákladní terénní automobil.

TTD

motor:

dieselový TATRA T-912 72 kW

délka:

6910 mm

šířka:

2310 mm

výška:

2920 mm

hmotnost:

5470 kg

max. rychlost:

50 km/h

Praga V3S R3AT

TTD

motor:

dieselový TATRA T-912 72 kW při 2100 ot/min, vzduchem chlazený vznětový čtyřdobý řadový šestiválec přímý vstřik paliva

převodovka:

mechanická 4 + 1, příd. převodovka 2 stupně

brzdy:

vzduchové jednookruhové

el.soustava:

12/24 V

délka:

6910 mm

šířka:

2310 mm

výška:

2920 mm

hmotnost:

5470 kg

stoupavost:

solo 60 %, s vlekem 40 %

příčná stabilita:

40 %

poloměr zatáčení:

10,5 m

brodivost:

0,8 m

max. rychlost:

60 km/h

spotřeba:

30–32 l / 100 km

spotřeba oleje:

0,5 l / 100 km

Praga V3S PLDvK.53/59 „Ještěrka“

30 mm samohybný protilietadlový dvojkanón PLdvK(vz. 53/59) umístněný na pancéřovaném kolovém (6x6) podvozku automobilu PV3S, konstrukčně vychází z taženého protilietadlového dvojkanónu vz.53. Lafeta s kanony je konstruovaná jako sundavatelná. Kanóny mají odměr celých 360° a náměr je v rozsahu od -2° do +85°. Na pozemní cíle může účinně pálit do vzdálenosti 2000 m.

TTD

motor:

dieselový TATRA T-912 72 kW

délka:

6900 mm

šířka:

2340 mm

výška:

2950 mm

hmotnost:

10300 kg

max. rychlost:

50 km/h

Tatra T-805 Skříň/Radiovůz

Lehký terénní nákladní automobil

TTD

motor:

benzínový TATRA T-603 55kW

délka:

4930 mm

šířka:

2000 mm

výška:

2670 mm (výška je pro skříňový T-805, takže pro radiovůz bude o něco menší)

hmotnost:

3380 kg

max. rychlost:

78 km/h

Praga RND

Střední nákladní automobil. Pravděpodobně nejúspěšnější předválečný nákladní automobil Praga. Byl vyráběn od roku 1934 až do roku 1953. Nebyl původně vyvinut jako vojenský, ale armáda ocenila jeho výborné jízdní vlastnosti a spolehlivost. Hojně používán německou armádou. Licence prodána do Jugoslávie. Dobrým rozeznávacím znakem před- a poválečné výroby je kabina řidiče. Poválečné stroje mají kruhový střešní výlez. Výroba obou typů (RN i RND) byla zastavena v roce 1953, kdy se automobilka začala orientovat pouze na výrobu vozu V3S.

TTD

motor:

benzínový 6válec Praga SV (nebo dieselový 4válec) 58 kW

délka:

6280 mm

šířka:

2100 mm

výška:

2170

hmotnost:

3700 kg

max. rychlost:

80 km/h

Škoda 1101 VO/Tudor bojový

Výroba od roku 1946-1950, čtyřrychlostní převodovka, poháněna je zadní náprava, páteřový podvozek s nezávislým odpružením příčnými listovými pery. Verze s pohonem čtyř kol měla dvoustupňovou přídavnou převodovku.

TTD

motor:

čtyřválcový, 23,5kW (32K), 1089 cm³ OHV

délka:

3930 mm

šířka:

1580 mm

výška:

1500

hmotnost:

960 kg

pneumatiky:

5,75 - 16

Škoda 973 (Babeta)

Lehké čtyřmístné terénní vozidlo se samonosnou karoserií se prokázalo jako nejlepší ze všech vozů při srovnávacích zkouškách armád zemí Varšavské smlouvy. Do roku 1956 bylo vyrobeno 30 prototypů, vozidla se lišila mnoha variantami a rozvorem podvozku. Československá republika nemohla svojí výrobní kapacitou pokrýt požadavky Varšavské smlouvy, proto se od výroby bohužel upustilo.

TTD

motor:

vodou chlazený 4 válec, 1491 cm³, 52 K

pneumatiky:

7,5 - 16

 

×

login: 

heslo: